沉浸式体验第三代日产逍客，被CMF平台赋能后，底盘变化确实不小

可以看到，近年来国产新能源汽车的发展速度非常之快，而且再加上这一年价格战和更为内卷的市场环境，这些曾经价格虚高的合资品牌车型也都做出了相应的调整。就比如这台升级到第三代的日产逍客，相比上一代车型，第三代逍客不仅升级到了CMF平台，而且针对其外观内饰也进行了升级优化，关键第三代车型的价格也要比老款更便宜。那么针对这台第三代日产逍客，我们最近这段时间也进行了试乘试驾体验，所以接下来不妨让我来为大家分享一下，关于这台第三代日产逍客的动态静态表现到底如何。

首先来看发动机，第三代日产逍客更换了与奔驰同研的1.3T动力引擎，该发动机的最大马力来到了158匹，同时峰值扭矩也来到了270N·m。另外在0-100km/h的加速测试中，这台搭载1.3T发动机的第三代日产逍客，跑出了10.69秒的加速成绩，相比老款有明显提升，但在同级别当中仍然是属于落后的那一位。不过值得一提的是，小排量的发动机也让第三代日产逍客获得了不错的燃油经济性，其百公里综合油耗仅有7.12/100km，这对于一台SUV来说还是比较不错的，同时这也是多数消费者选择这台车的原因之一。

其次在底盘悬架部分，通过观察我们发现，第三代日产逍客前悬，以及转向节和下摆臂结构都从以往的铸铁材质更换为铝合金材质，从而进一步的提升整车的轻量化，同时也优化了整车的操控性和舒适性。而从后悬架来看，第三代日产逍客的后多连杆悬挂升级为四连杆的结构。那么在试驾过程当中，我们也能够明显感觉到第三代日产逍客的指向性更为精准，整车的底盘也显得更加轻快，在通过一些减速带时，悬架行程相对更短，车身产生的多余晃动明显比上一代少。

另外在内饰设计方面，第三代日产逍客不再使用嵌入式的中控屏设计，而且全新的电子换挡杆也会提升车内的档次感，整车的前排布局与传统的日系车有着不小的差距。此外，中控屏下方的空调显示区也采用了液晶屏的设计，整体看起来要比以往更为年轻时尚。另外在功能配置上，顶配版的第三代日产逍客给到了HUD抬头显示系统，以及前排座椅加热功能，同时L2级辅助驾驶系统也有效的提升了驾驶者的用车体验。

但是从空间上来看，第三代日产逍客的后排空间依然是它的短板，在同级别当中表现一般，身高180cm的乘客坐在后排，头部基本上没有空间可言，膝部空间也剩余不到一拳。不过好在第三代日产逍客的座椅还比较柔软，很有日产大沙发的“味道”，也算是为自己较小的空间给了一个交代。

最后在外观方面，第三代日产逍客采用全新的家族式设计语言，两侧的头灯组和尾灯组造型都有所变化，同时也能够做到首尾呼应，再加上尾灯组区域熏黑处理的设计，还是能够营造出不错的年轻时尚感。此外，第三代日产逍客仍然是采用梯形样式的前格栅布局，使得该车具有较高的辨识度，而且格栅周围采用镀铬和钢琴烤漆双拼的装饰条，也让其前脸显得更为精致。

综合来看，第三代日产逍客的变化还是非常明显的，而且可以看到日产逍客目前的月销量已经达到了17520台，而这也说明此次升级改款还是得到了消费者的认可。毕竟作为一款“行走江湖”近20年的老将，日产逍客在紧凑级SUV市场的口碑还是比较不错的，再加上第三代日产逍客目前还有不小的优惠整车，确实是一款值得大家去考虑的合资车型。